Преобразователь давления турбины / солоноид управления наддувом (EGR / Turbo) Mercedes-Benz OE: A0005450427 / Pierburg 7.22557.01.0

назначение и описание

оригинальный электропневматический преобразователь давления / вакуумный клапан управления геометрией турбины и клапаном рециркуляции отработавших газов (соленоид наддува / вакуумный модулятор / Druckwandler / Boost Pressure Transducer Valve) немецкого производителя Pierburg с заводской маркировкой A 000 545 04 27 (A0005450427). предназначен для дизельных двигателей концерна Mercedes-Benz серий OM611, OM612, OM613, OM628, OM646, OM647, OM648 (CDI). массово применяется в подкапонной пневматической системе управления автомобилей Mercedes-Benz C-Class (W202 / W203), E-Class (W210 / W211), S-Class (W220), ML (W163), G-Class (W463), Vito (W638 / W639), Sprinter (W901-W905).

служит высоконадежным электропневматическим регулятором величины разжижения:

• плавная регулировка положения вакуумного актуатора геометрии турбокомпрессора (VNT / VGT) по ШИМ сигналу (PWM) от блока управления двигателем (ECU).

• управление пневматическим клапаном системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

• оснащен двумя рабочими пневмоштуцерами: штуцер «VAC» (подключение линии разрежения от вакуумного насоса) и штуцер «OUT» (выход управляемого вакуума на турбину или EGR), а также встроенным атмосферным компенсатором с микрофильтром сброса давления.

• стандартный 2-контактный электрический разъем для подключения к моторному жгуту управления.

номера и маркировка узла

• оригинальный каталяжной номер Mercedes-Benz OEM: A 000 545 04 27 (A0005450427, 0005450427)

• номер производителя Pierburg: 7.22557.01.0 (722557010)

• сопутствующие и взаимозаменяемые номера узла: A0005450527, 0005450527, 7.22557.00.0

• производитель: Pierburg / OEM Mercedes-Benz (Made in Germany)

• тип клапана: электропневматический преобразователь давления (PWM)

• электрическое подключение: 2-pin

• узел: система наддува воздуха / турбокомпрессор / вакуумная система управления / система EGR

симптомы неисправности / причины замены

замена преобразователя необходима в следующих случаях:

• автомобиль переходит в аварийный режим (Emergency Mode / Limp Mode): пропадает тяга, двигатель не крутит выше 3000 об/мин.

• ошибки по системе наддува в блоке управления: «Charge pressure control deviation», «P1470» (недодув или передв турбины).

• турбина подхватывает с опозданием или работает рывками из-за заедания внутреннего магнитного клапана.

• забивка атмосферного сетчатого фильтра сброса давления посадками и грязи, или разрыв внутренней резиновой мембраны (потеря вакуума).

• межвитковое замыкание или обрыв электромагнитной катушки 12V.

состояние детали

• стан: поставляется оригинал (б/в оригинал - демонтированный из рабочего европейского двигателя, проверенный на стенде/вакууметром под нагрузкой).

• техническая целостность: пластиковый корпус полностью целый, без трещин и следов оплавки. штуцеры под вакуумные трубки без надломов и деформаций. электрический разъем целый, контакты чистые. катушка и клапан стабильно держат и дозируют розреживание.

технические характеристики

• название детали: клапан-преобразователь давления наддува турбины / EGR (Vacuum Pressure Transducer Valve Pierburg Mercedes CDI OE: A0005450427)

• каталожний номер: A0005450427 / Pierburg 7.22557.01.0

• совместимые типы двигателей: дизельні OM611, OM612, OM613, OM628, OM646, OM647, OM648 (CDI)

• совместимые марки и модели техники:

  • Mercedes-Benz C-Class (W202, W203 / S203 / CL203): C200 CDI, C220 CDI, C270 CDI

  • Mercedes-Benz E-Class (W210, W211): E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI, E320 CDI

  • Mercedes-Benz S-Class (W220): S320 CDI, S400 CDI

  • Mercedes-Benz ML (W163): ML 270 CDI, ML 400 CDI

  • Mercedes-Benz G-Class (W463): G 270 CDI, G 400 CDI

  • Mercedes-Benz Vito / V-Class (W638, W639): 108 CDI, 110 CDI, 112 CDI, 111 CDI, 115 CDI

  • Mercedes-Benz Sprinter (W901-W905): 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 216 CDI, 308–316 CDI, 411–416 CDI

  • A-Class & Vaneo: кузов W168 (A160 CDI, A170 CDI), кузов W414.

• место установки: моторный отсек (на кронштейне кузова у турбины или под корпусом воздушного фильтра)

гарантия и проверка

• срок: 14 дней с момента получения в отделении службы доставки.

• умови: предоставляется время на установку клапана, проверку динамики разгона, отсутствие аварийных режимов и диагностику корректности давления наддува.

• защита: на деталь нанесена внутренняя маркировочная метка. сохранение меток является обязательным условием для возврата или обмена.

оплата и доставка

• логистика: Новая Почта (приоритет), Деливери, Мист-Экспресс, Укрпочта. отправка осуществляется до 16:00 в день заказа.

• варианты оплаты:

  1. наложен платеж / Prom-оплата.

  2. после платья с минимальным страховым платежом на доставку.

  3. оплата на расчетной счет ФОП или карту.

стандарт упаковки

• защита детали: вакуумные штуцеры закрываются колпачками/пленкой, корпус окутывается слоем воздушно-пузырчатой пленки для надежной защиты тонких пластиковых трубок и разъема, после чего упаковывается в плотный короб или прочный сейф-пакет.